汽车托运多少钱

有熟悉汽车托运的车友或许都知道这么一件事情：某些线路返程比去程可便宜1000至2000元。

明明走的是同一线路，为什么方向不一样、价格却相差那么多？

如果我们把这一规律弄清楚，那么运车时只选回程路线岂不是廉价大发？

若按“东，西，南，北”将我国分为四个地区。

东部地区是我国经济最发达的地区之一，而西部地区又是我国经济相对落后的地区之一，那么，为什么西部地区会比东部地区发展快2倍呢？

在国内各大汽车生产厂商中，像一汽、长春、北汽、北京、上汽、上海、广汽、广州等企业都有自己的航线，而这些航线主要集中在东部。

这些车商每年都要运力将新车运至各地，因此价格也很正常，然而西部回东部的车却没那么多了，此时，便产生了空车现象，产生了回程空跑现象。这就是所谓”车价反弹现象”,而且这种现象还在继续发展着，而且越来越严重了。造成这种现象的原因是多方面的。驾驶员将运价下调，以免回程空跑。

北方向南方寄存的运价高于南方向北方寄存。

西北偏远地区到东部寄存，也很便宜。

成都和拉萨市区都属于偏远地区，但又不是热门城市。

成都至拉萨运价4000元左右，拉萨至成都运价2000元左右。这个数字可以说是目前我国西部大开发中运输市场上最合理、也是最为经济的运输成本了。由于西藏地形复杂，海拔高（3000米以上），交通条件差。从偏远地区地区到热门城市之间的距离比从热门城市到偏远地区的距离要短2倍左右。

拉萨至成都公路上每天有大量的汽车量，但由于车辆太多，造成了很多的板车和板位空缺现象。为了让广大司机和乘客能够快速了解到这些问题并及时解决，我们特为大家整理了一些相关资料，供读者参考。1.如何判断返程车辆是否超载？正常情况下是超载还是满载？（也就是：回程大板车不满载。）发生这种现象后托运价格将下降。

实际上，这一现象也是对汽车托运费有影响的情况之一，那就是：回程时出现空跑。

返程空跑加（?）=（?）+（?），其需求量比（?）大一些，主要集中在拉货的拉运地西藏拉运，如拉运到成都等地。

回程空跑的运价较低。

返程空跑分以下几种情况。

如果您是一个车友或者是一个汽车托运公司的客户，那么这个问题就可以迎刃而解了。

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