退市风险暂时解除,生态重塑后的百世如何逆袭?

今年1月5日,百世集团收到纽交所发来的退市警告信函,若在收到通知后6个月内仍不符合最低股价要求将面临强制退市风险。5月10日,百世集团为挽救股价宣布实施并股行动,拟将目前的ADS与A类普通股比例由1:1改为1:5,从而让股价恢复到一美元以上。

新浪财经数据显示,5月20日ADS比例变化生效,百世集团的股价一度跃升至最高点1.84美元,当日报收1.08美元。在收到退市警告函5个月后,6月2日百世集团终于收到纽交所发来的信函,通知公司重新符合纽交所上市标准,退市风险至此暂时解除。

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此前百世卖掉了业绩承压的国内快递业务,聚焦快运、供应链、国际业务,深耕综合智慧供应链服务。

虽然百世已重回安全区,但这并不意味着一劳永逸,最新一季度财报数据显示百世的经营压力仍旧存在,掌链·第一物流网本期《物流股市汇》将为您解码生态重塑后的百世,看百世逆袭的机会在哪?

一、2022Q1营收18亿元,持续推进聚焦战略

6月9日,百世发布了2022年第一季度业绩,财报数据,百世一季度营收为18亿元人民币,同比下降35.2%,净亏损为3.799亿元;虽营收和净利润有所下降,但百世的三大战线都表现出了良好的韧性。

百世快运方面,本季度百世快运货运量同比下降13.5%,但电商件业务占比持续攀升至总量的22.2%,同比增长5.6%。同时在高质量发展策略下,时效达成率同比提升了14.0%,处于行业领先地位。

百世国际方面,本季度营收2.7亿元,同比上涨7.3%。虽然百世将国内快递业务卖给了极兔,但其跨境物流却在东南亚脱颖而出。一季度东南亚包裹量达3839万件,同比增长25%,其中,越南、马来西亚、新加坡的包裹量分别增长了67.7%、67.6%、72.0%。美国方面,百世国际的业务已于去年实现盈亏平衡,并在本季度中继续盈利。

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百世供应链方面,这是百世最早布局的业务,本季度百世供应链新增11个客户,加盟云仓完成的订单总数5406万单。两个月前,百世供应链启动浙江汽配集货转运中心,正式进军汽配物流赛道。

二、聚焦快运、国际和供应链三大业务板块

1.百世快运——以质量促发展

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(2022年分版块营业收入)

从收入结构来看,快运是百世集团的主要营收来源,2021年快运业务收入占比从去年的47.5%上升到了55.2%。百世早在2012年就开始布局快运业务,是快递企业中最早进入快运行业的“跨界者”。

作为老牌物流企业,网络与规模是百世的天然竞争优势,截至2021年9月底,在全国已拥有转运中心95个,末端网点超过26000个。前有顺丰快运,后有中通快运,百世主打平价小票市场,走出了一条差异化路线,而下一步百世的关键在于服务与质量。

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在百世快运2022全国网络大会上,百世集团高级副总裁给出了百世快运2022年的发展主基调——重视质量。“硬件”方面,2022年,百世快运将继续增加运力资源,扩大自建车队占比至30%;“软件”方面,百世快运将加强组织建设,对全网进行质量管控,降低货损率。

2.百世国际——淘金东南亚大有可为

2022年Q1的业务板块中,百世国际是发展势头最猛的,东南亚正是百世国际成长的沃土。谷歌、淡马锡等联合发布的2021年东南亚互联网经济报告显示,2021年的互联网经济规模达1740亿美元,年均复合增长率高达49%。可见东南亚电商市场势能巨大,发展跨境物流大有可为。

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2022年百世先在泰国、越南起网,2022年,又在马来西亚、新加坡和柬埔寨三国进行了新一轮扩张,并计划三年内在三国建立12个转运中心及400个快递站点。

RCEP生效、电商市场利好跨境物流,2022年百世国际或仍是百世集团最快的增长点。

3.百世供应链——要做中国领先的“综合性供应链服务提供商”

供应链是百世的底色,也是百世最早开始布局的业务。2007年成立时,就设立了研发和供应链事业部,随后才收购汇通进入快递市场。

在2022年上市时,周绍宁再一次强调百世要做中国领先的“综合性供应链服务提供商”,而物流企业要做供应链似乎已成为行业共识,顺丰和京东物流也同样注重供应链业务的发展。

轻装上阵的百世也抓紧奔赴供应链,为客户提供定制化的供应链解决方案、百世云仓、云配、仓储管理SaaS系统等一系列增值服务。其中百世云仓是百世供应链的核心产品,自2013年成立以来,已深耕鞋服、快销等行业多年,和3M、强生、李宁等知名品牌达成了战略合作。去年8月,百世供应链还加快与国际业务的融合进程,在凭祥边境开仓开展跨境物流业务。

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“下一个十年是供应链的黄金十年。”拥抱数据,拥抱科技,将进一步放大百世供应链的竞争优势。股价重回1美元似乎让资本看到了百世逆袭的可能性,但逆袭的关键还在于三大业务板块后续的市场表现。

(作者:万青)

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