造车新格局:理想小鹏轮流当第一

“蔚小理”成为过去式?

编者按:本文来自微信公众号 深途(ID:shentucar),作者:刘丹丹,编辑:黎明,创业邦经授权发布

6月1日,造车新势力的成绩单如期而至。

与4月份的惨淡不同,在刚刚过去的5月,各家都交出了相对亮眼的好成绩。最能打的是理想,交付11496辆,成为5月造车新势力冠军。哪吒紧随其后,11009辆的交付量,与理想相差不多。

小鹏、零跑则分别以10125辆、10069辆的交付量位居第三、第四,表现都逐渐回归正常。蔚来落到了第五名的位置,总共交付7024辆,距离以上四家企业都有不小的距离。

至于问界和极氪,5月表现都不错,分别交付5006辆、4330辆,成为造车新势力市场中冉冉升起的新星。

新能源市场格局,又要开始大变样了。

新造车三强生变,蔚来5个月交付量不破万

2022年开年,受疫情影响,国内大部分车企都先后遭遇停产停工、供应链短缺等问题,4月国内车市受影响尤为严重,不少造车新势力都出现了近乎腰斩的销量跌势。来到5月,虽然芯片危机依旧没有解决,但大部分车企都熬过来了。

数据显示,5月大部分造车新势力都呈现出同比环比双增长的态势。

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我们先来看造车三兄弟“蔚小理”。

理想,是上个月三兄弟中表现最好的,交付了1.1万辆,这是今年理想第二次成为冠军。之所以卖得这么好,很大一个原因是在中大型SUV市场,理想ONE几乎没有对手。并不是说理想ONE有多好,而是在30万元级别,少有能跟理想ONE的车机、性能和配置进行正面硬刚的产品。

小鹏5月份也突破一万交付大关,同比增长78%。据小鹏汽车透露,随着核心供应链加速复工复产,小鹏已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产,以加速交付自一季度以来积累的大量在手订单。

言外之意,如果产能跟得上,交付量表现还能更好。

确实,相比于3月的1.5万辆交付量,小鹏5月份的表现并不算太好。不过,这个月也有值得注意的亮点——交付结构的变化。目前,小鹏在售车型有P7、P5和G3i系列三款产品。其中,5月份小鹏P7共交付4224台,占总交付量的41.72%;P5交付3686台,占总交付量的36.4%。

就结果而言,P7此前一直是小鹏交付量的顶梁柱,但到了今年,P5已经开始稳定地接下了P7身上的重担。这意味着,小鹏拥有2款主力车型,抗风险能力进一步提升。

5月15号,蔚来正式宣布第20万台量产车在重庆交付,成为首个交付量突破20万的造车新势力。不过,在5月销量大考中,蔚来是三兄弟中唯一一个没有破万的企业,甚至和另外两家相差了三四千辆。

对于5月数据表现,蔚来并没有过多解释,只是对外声称“5月蔚来订单需求持续强劲,随着供应链企业复工复产,预计6月份生产将进一步恢复”。这多少令人有点无法信服,毕竟所有企业都面对供应链考验,但只有蔚来下滑最严重。

造车三兄弟之外,零跑和哪吒是近几个月的后起之秀,尤其是哪吒,5月已经成为造车新势力交付排行榜的第二名,力压小鹏。4月份的冠军零跑5月屈居第四,但与第三名小鹏差距也不大。

事实上,自今年1月份以来,哪吒就从未跌出过造车新势力交付排行榜前三,零跑虽然只有一次入围,但交付量也与第三名咬得很紧。

大家都在加快脚步。

下半年新品爆发,新能源市场继续狂奔

2020年和2021年上半年,蔚来是国内造车新势力的领头羊,但到了2022年,蔚来再没有重回第一,反倒是理想、小鹏和零跑轮流当冠军。造车新势力第一梯队和第二梯队也不再像此前一样泾渭分明,哪吒挺进前三,传统车企的新品牌问界、极氪加速向前。

越来越多的观点认为,“蔚小理”这个标签该进行更新了。不过,仅仅几个月的数据并没有太多说服力,更重要的还是要看接下来的表现。

这其中,最着急证明自己的莫过于蔚来。据了解,随着供应链企业复工复产,蔚来不仅开始准备ES7的发布会,还将一并宣布由8155芯片、智能网关、高清摄像头、5G模块等组成的智能座舱硬件升级计划。

毫无疑问,蔚来又将迎来新产品了。不过,在接下来很长一段时间里,新产品对蔚来交付量并不能起到太大作用,毕竟发布离交付还有很长一段距离。蔚来交付量爬升的关键还是ET7。

这款号称“对标宝马7系”“蔚来有史以来最强旗舰车型”的ET7 3月28日交付,但开局不顺,交付初期就碰上了零部件断供、疫情、停产等多种棘手的情况,以至于并没有充分展现自己的实力,5月份ET7仅交付1707台,让我们期待一下产能恢复后ET7的真正实力。

蔚来忙着发布ES7,理想小鹏也没闲着。

在一季度财报电话会上,理想汽车创始人李想表示L9仍预计在今年二季度上市,三季度量产交付。小鹏的G9则要稍晚一点,预计将于第三季度发布,第四季度交付。

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来源 / 理想微博

一个有趣的事实是,ES7、L9、G9均属于中大型SUV,再加上交付时间如此接近,此前一直错位竞争的“蔚小理”或将首次在同一个细分市场正面厮杀。

再来看零跑和哪吒,近期这两家企业都在为IPO做准备,为了证明自己不单单只能卖靠便宜的小车,零跑和哪吒都有推出大车的动作。

其中,哪吒全新产品哪吒S定位于中大型轿车,将于6月开启预售,预计2022年下半年交付。零跑C01已于5月10日发布,三季度开启交付,这是零跑的第四款车,但却是零跑最贵、最大的车。

因此,过往的交付量对于评估零跑、哪吒是否能正面硬刚“蔚小理”,没有太大参考价值,接下来这些新品的交付成绩才是关键。

此外,值得一提的是,除了“蔚小理”、哪吒、零跑五家5款新品即将交付外,近期问界也狠狠刷了一把存在感。

除了87天交付量破万这个纪录外,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022粤港澳大湾区车展上再次敢说敢言,声称问界M7可以超越“百万级豪车”,甚至超越所有的豪华SUV、MPV。

据余承东透露,问界M7将于6月底上市,7月底实现首批交付,问界M5纯电版将于9月份上市,10月交付。

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来源 / 微博 何小鹏用网红可达鸭求芯片

就目前情况来看,在接下来的几个月,中国新能源市场将再一次迎来新品爆发。考虑到为提振消费各地推出的购车补贴等政策,不少新品将吃上政策带来的红利,销售环境进一步变好。

对于造车新势力而言,接下来唯一需要考虑的可能就是如何解决缺芯、缺电池和原材料涨价等问题。

*题图来源于pexels。

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