中国购车地图之首都人民最爱买什么车?

尽管日产轩逸与特斯拉Model Y都能杀出一条血路,但是北京车市仍由德系奢华独占鳌头。

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编者按:本文章来源于微信号“财经汽车”(ID:caijingqiche),由郭怀毅、创业邦授权首发,头图由摄图网提供。

“摇一摇,八年过去了!”在今年7月1日施行的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第26条规定,“本市行政区域内依法设立的机动车辆所有人或者管理人应当按照本法和有关法律、法规的要求进行登记”。住在北京一家互联网大厂的工作人员李晓亮(化名)告诉财经汽车(ID:caijingqiche),自己自2014年起参加北京机动车号牌摇号活动,但是时至今日还没有摇到号牌:“我无意更换新能源排号。现在更换一定太晚了,只能摇到号,万一中招怎么办?”

作为全国最早实施机动车号牌摇号的地区,由于购车需求强烈,北京号牌中签率不高。5月25日公布的2022年度北京市新能源小客车最新指标申请审查结果(含复核)显示,新能源小客车个人指标申请数量创历史新高,有效编码总数为428240条,较2021年度新增25111条。而这也是自2017年底以来首次出现新增指标申请数量超过存量指标数的情况。按照规定,新发放的指标必须在今年7月底前办理完毕。否则将被视为违规。

也就是积分排名靠后的住户预计将拿到新能源号牌,比2021年减少两个百分点左右。

对于燃油车,相关部门还没有透露最新信息,但是据2021北京上一期摇号结果发布显示,截止2021年10月9日24:00提出申请,北京市家庭普通小客车指标申请量为60431辆,有效编码均值为中签率,个人普通小客车为2705188辆。

可见在北京买车不容易。要想顺利地拿到牌照,除了必须有良好的驾驶技术和较好的经济状况之外,还需要有一定的知识积累,否则是很难实现的。那么在千辛万苦摇到号牌后,哪一款车型能被首都人民所喜爱?

今年第一季度,以入门级为主打方向的东风日产轩逸成为京城轿车市场上最大的赢家。最新交强险险车数量统计显示,轩逸今年第一季度北京地区险车数量达到2043台,占了头名,北京奔驰国产奔驰E级屈居次,险车数量达到1970台,排名第3位的是北汽新能源EU系列险车数量达到1849台。

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图:中国汽车金融暨保值率研究委员会绘图:郭怀毅

3款轿车中北汽EU系列与轩逸以17136台、10283台位列2021款北京轿车销售榜前二。在2019年中国乘用车市场持续低迷的大环境下,”两厢车”作为一个细分领域一直受到众多车企青睐。因此,在过去两年里,很多品牌都推出过两厢车型。

与今年一季度相比,奔驰E级的上险量较去年同期下降了三成左右。

在前两名后,华晨宝马凭借5系和3系车型的出色发挥,在轿车榜上分别以1791款和1787款车型排名四、五位。

SUV市场方面,特斯拉Model Y与奔驰GLC继续保持2021年度佳绩,仍稳坐第一季度京城SUV市场前两把交椅,上险量达到4190台与2510台;奥迪Q5L与宝马X3反超比亚迪宋Plus EV,占榜第3与第4位,上险量达1588台与1581台;身为去年探花的比亚迪宋Plus1季度上险量只有1335台,排名第五位。

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图:中国汽车金融暨保值率研究委员会绘图:郭怀毅

“由于号牌政策,北京车市主打换购。”一位资深媒体人士告诉记者。从去年年底开始,乘联会就一直在关注着北京市内豪华汽车品牌的销售情况,并将其作为判断北京车市是否已经进入了消费升级阶段的重要指标之一。分析北京车市,乘联会党委书记崔东树告诉财经汽车(ID:caijingqiche)记者:“换购市场最基本特征之一是消费升级,因此北京豪华品牌销售不错。”

而综观今年第一季度上险量的数据,尽管轿车, SUV排名第一是轩逸, Model Y,但是奔驰,宝马,奥迪等德系豪华品牌仍显示出超强统治力。

奔驰在竞争激烈的中级车市场上,其全新C级的上市无疑是一大亮点。随着芯片短缺问题的解决和产能的释放,奔驰C级将迎来一个新的放量增长阶段。德系一直是京城轿车市场的前十名。而从今年8月份以来,国内各大媒体关于奔驰C级车型的报道不断增多,”奔驰C级上市”也成为了大众和媒体的热议话题之一。但有了特斯拉,这个市场才开始发生改变。

特斯拉带来的不仅仅是技术上的”PK”,更多的是对德系豪华的挑战。

随着第一辆国产特斯拉Model3于2020年1月份交付使用,德系豪华在北京市场遇到了劲敌。

2020年特斯拉Model 3北京地区上险量最高达到14048台,而奔驰C级,宝马3系以及奥迪A4L同期上险量则分别达到:5505台,6508台以及4082台。即使Model 3单台上险量为14048台,也已逼近以上3台之和16095台。

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图:中国汽车金融暨保值率研究委员会绘图:郭怀毅

2021年国产Model Y交付虽分流部分Model 3销售。不过总体上看2021年北京地区特斯拉总上险量为19930台,较2020年增加41.1台。

其中奔驰C级, E级, GLC上险量下降23.1, 18.1, 19.1,奥迪A4L, A6L, Q5L上险量下降24.1, 19.2,宝马则略胜一筹,只有X3下降15.1,宝马3系, 5系涨幅较大。

崔东树告诉财经汽车(ID:caijingqiche)记者:“2021年德系豪华销量下降,更多是产能不足所致。2021年豪华品牌均遇到全球芯片短缺造成产能不足问题,国内市场业绩受到影响。”

除北京车市之外,特斯拉还收获了上海车市的丰厚回报。据了解,截至2020年底,Models系列车型已累计销售超过70万辆,是目前国内最畅销的电动车型之一;而其在华销量还将继续保持快速增长态势。上海市场也不例外。2021年Model 3与Model Y在上海地区轿车与SUV中分别摘取了24282与27455两个销冠。

不过总览2021, 2022两个季度北京车市,能进入轿车, SUV上险量前十名的25款车,除特斯拉Model 3, Model Y外,新能源车型仅比亚迪汉,秦,宋PLUS EV,北汽EU等系列进入榜单。

根据交强险的统计,2021, 2022两个季度有13种新能源车型进入轿车, SUV销量榜前十名。对此崔东树告诉财经汽车(ID:caijingqiche)记者:“两者的区别主要在于号牌政策不同,上海区域新能源汽车牌照并没有涉及到摇号或拍牌等问题,因此销量比较高。另外上海还把插电混动归为新能源汽车范畴,因此插电混动在上海市场的表现要优于北京。”

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