交通部:网约车定位出了问题 应是高端公交服务

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审查驾驶员身份,请求“下架”优惠待遇,按照非法营运进行调查处理……近日,深圳,广州,杭州,上海密集启动网约车的整治行动。随着互联网经济发展和人们出行方式改变,网约车行业进入了一个新阶段——从传统出租车向网约车转型。但在其快速发展过程中也出现了诸多问题,亟待治理。网约车乱象丛生。随着《网络预约出租汽车经营者管理办法》(以下简称管理办法)的出台实施,这一乱象将得到有效治理。

交通运输部有关负责人告诉“新华视点”,网约车应属于比较高端公交服务范畴,若将网约车作为一种基本出行方式来考虑,则可视为城市出行工具定位出现问题,期待管理条例越早落地越好。

各地三招整网约车

记者调研发现,各地区网约车整治举措重点有三:。

-清洗非本地车牌的网约车

今年1月起,部分平台企业开始在广州投放10万辆网约车;

4月初,深圳市交管部门对部分具有异地牌照的网约车进行了清理整顿,其中包括一些从事载客经营业务的车辆,从4月20日起,杭州市交通运输局及杭州市公安局将停止其使用非浙A车牌行驶。

杭州市交通运输局打车管理办公室主任肖敏介绍,大批外地牌照车辆来杭经营网约车,加剧非限行时段道路拥堵。

-审查驾驶员的身份

因一些地方发生网约车司机侵害乘客人身安全问题,深圳和杭州把监管主要集中在对司机身份进行审核上。

平台企业在4月30日前将其提供的网约车服务和司机信息上报杭州市公安局网约车专项治理工作办,由杭州市公安局会同杭州市公安机关对其进行背景审查。

据北京市交通委执法总队介绍,近期全市将继续开展打击非法客运专项行动和重点整治工作,其中,针对私家车和网约车,将分别处以1万元至5万元罚款;上海、北京、广州等地先后出台政策,禁止“优步”和“神州”为平台企业提供服务。

广州市交通委在4月12号对网约车平台企业进行采访时要求对其实行下架优惠促销方式,不允许其在挤占竞争对手的情况下,提供比成本更低的运营服务从而导致不公平竞争。

网约车从诞生之日起就在改变着人们出行方式的同时,也因其廉价和方便而备受消费者喜爱。然而有业内人士建议,飞速发展的网约车同样带来了诸多问题。

记者在调研中发现,网约车平台在录用司机及车辆时把关不严,以致于屡屡发生人车信息失实,预约信息与实际服务人车不符等问题。

北京市民孙先生说,平台要承担责任,对司机身份进行核实。

中国优步在产品安全方面存在隐患:一方面,杨毓杰等平台企业和监管部门对优步的“人像识别”技术进行了改进,但目前还未实现“活体对比”功能,只能通过摄像头采集人像数据;

中国交通运输经济研究信息中心主任李红昌称,”这只是一个现象,不是问题,而是一个真实存在的事实——我们看到了很多司机被骗的情况。

在广州,“下架”了近3天的神州专车推出了“更大的优惠——100万现金,100万订单,1万元补贴!这是记者从11月16日下午召开的第二届中国互联网+出行产业博览会(以下简称“大博会”)新闻发布会获悉的。据该平台向用户发布的消息称,此次活动第一天总充值金额超过10亿人民币。滴滴平台负责人表示,过去大家都是用现金买东西的时候才去排队买票,但这次他们把现金变成了打折券。

同时在广州从事优步、滴滴工作的驾驶员杨师傅表示,哪家平台折扣大,叫车者一下子把车涨得很厉害,不折扣、单子也很少。消费者选择网约车最吸引人的仍然是优惠,没优惠也不知能否办好。

“顶层设计”是否会影响网约车定位?

记者在调研中发现,地方政府虽频繁“出手”整改,但事实上对网约车平台及司机冲击有限,多地盼望中央“顶层设计”能早日落地。

在广州、深圳等地,不少人都有过这样的经历——自己的车被别人开走,而自己的车却没有被开走……这就是所谓的‘我的车开走了’,也有人说,自己的车被开走了,但是自己的车牌车辆并没有被开走。记者调查时也看到,一些车管所对未注册车辆进行过检查,并有罚单记录。不过,这些处罚都是罚款金额较高的情况下做出的。为何会出现这种现象呢?

征求意见稿规定,私家车和网约车的运营车辆应当达到报废年限8年以上。针对这一情况,有几位车主认为,真执行的话也许不会。“现在赚了一点,就是没有计算车损,要是六八年就得换一辆车,那一年车子就得花两万块钱了。”

在这方面,各个平台都已经做好了准备。据了解,滴滴正在实施的“伙伴创业计划’中,重点是招募合约司机。滴滴在北京、广州和深圳的近10万名司机。易到也将与其他平台企业合作,推出自己的自有车辆计划,以吸引更多乘客。

交通运输部称,”网约车作为公共交通的补充和延伸,不能替代公交服务。

交通部公路科学研究院公路交通发展研究中心虞明远表示,对网约车进行规范很有必要,同时也要解决居民出行难题,需要构建多层次公交出行系统来缓解城市交通拥堵和降低环境污染。

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