作为大件零担物流的一个细分市场，”专线物流 “占据了物流市场的重要份额。目前，”专线物流 “业务的主要经营者是中小微物流企业。但近年来，快递等平台物流企业加速向综合物流服务提供商转型，加剧了物流市场的竞争，逐渐侵蚀了 “专线物流 “企业的业务，加大了其生存压力。与此同时，”专线物流 “企业的 “专 “优势也在逐渐弱化。 根据笔者的调查和了解，目前较好的、较多的 “专线物流 “企业不仅基本上都在经营自己的 “专线业务”，而且还进行 “三方物流 “接力业务，有的还进行 “落地物流 “分流业务或从事其他形式的物流业务。这就是当前’专业化物流’企业的生存现状。 面对日趋激烈的竞争和更大的生存压力，’专业化物流’企业必须寻求变革。对于那些同时经营网络两端的 “专业化物流 “企业来说，由于来回货物数量的不平衡，或者竞争导致货物数量的减少，在终端网络中的生存变得越来越困难，企业经营处于亏损状态。因此，这些企业应扣除和放弃终端店铺的经营，与’滴滴’物流企业合作，降低经营成
本，提高竞争力。 同时，为保证服务质量，”本地配送 “物流企业还必须建立标准化体系，提高运营效率和服务质量。在规模较小的地区，平台型联盟有助于提高效率、降低成本。 许多行业都面临着日益激烈的市场竞争，为了生存和提高核心竞争力，许多企业不得不收缩战线。对于需要物流的企业来说，物流成本通常只占营业额的一部分，而且并不高，因此大多数企业选择放弃直接的 “专线物流 “企业，与 “三方物流 “企业合作，以保证物流服务质量，减少资源浪费。 同时，”三向物流 “企业也应建立标准化体系，提高自身服务能力，实现利润与成本的双提升。 通过以上分析，笔者认为，”物流专业化 “企业需要加强 “三向物流 “运作，建立区域联合平台，实现 “一点突破 “的目标。同时，摒弃亏损的终端服务网点和质量较好的’到货物流’物流企业。逐步形成’三通一达+专业化平台+陆上物流’的经营模式。以上是作者的个人想法和观点，欢迎物流企业的同志们讨论！
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