吴惠芳，全国人大代表以及江苏永钢集团的常务副总裁表示：宏泰物流是永钢集团下属的一个子公司，它拥有7个万吨级及以上的长江开放泊位，这些泊位占据了长江的1628米岸线；共有13个500吨级的内河泊位，其内河岸线长度超过700米。在港口建设上有自己独到的见解和经验。该码头的最大停靠容量超过了10万吨，而其年度处理能力也超过了3000万吨。公司在国内同行业中具有很强的竞争力和影响力。在2018年，公司的营业收入达到了4.7亿元，而利税收入为1.9亿元。
在2017年，海关总署积极推进了全国范围内的海关通关一体化改革。从过去仅在多个海关完成通关手续，现在已经简化为一个统一的海关系统。这一改革为从事进口业务的企业提供了极大的便利，并对码头业务产生了积极的推动作用。
在过去的几年中，为了促进物流的高品质增长，我们的码头也持续地强化了其内部建设。在推进智慧港口建设过程中，如何更好地利用现代信息技术，提升港口服务能力和水平？我们主要实施了以下三个方面的策略:
其中一个重点是强化物流中心的建设工作。它不仅在国内拥有物流节点，而且在国际范围内也成功地扩展了其物流网络。目前我国的物流网络已经初步形成，但是由于基础设施落后、管理不完善等原因，造成物流业发展滞后于制造业和服务业。在国内，主要的物流节点包括宁波、舟山、连云港、温州、九江和南昌等城市，而在国际物流方面，主要的节点有新加坡、日本、韩国、德国、荷兰、澳大利亚、巴西和印度等。目前，我公司已成为全国最大的钢铁综合运输服务商之一，同时又拥有众多知名钢厂的优质货源。为附近的企业进行进口业务并减少物流开销，无疑为其提供了强大的后盾。2018年，永钢集团通过宏泰物流进口的货物总量高达703万吨，这一数字约占永钢集团总进口量的50%。出口的钢材总量为16万吨，这些产品已经销售到全球108个不同的国家和地区，其中包括“一带一路”沿线的32个国家和地区。
第二项措施旨在增强客户的服务体验。主动与海关和其他政府部门、物流合作伙伴以及货物代理建立联系，确保提前完成通关流程。第三个措施，加强环境整治。我们主动与运输公司、船舶公司和船代建立联系，为物流合作伙伴提供从货物接港、通关放行到货物装卸的完整服务流程。加强对货主及客户的信息采集工作。为了减少大气污染，对所有堆场进行了封闭处理。同时利用现代信息技术实现信息共享，提高工作效率。为了确保物流对象的产品质量，我们采用了如增设雨棚、使用油布和优化装卸工具等措施。此外，我们还能根据企业的具体需求，提供精确的装卸和仓储服务。
第三点是，要积极地投身于地方的经济增长中。宏泰物流作为张家港市东部的独一无二的港口码头，肩负着为张家港东部经济增长提供物流支持服务的重要职责。与此同时，张家港市政府也积极地参与了该地区的招商引资活动，在码头后方建立了东沙物流园区。2015年，他们与华电集团在东沙物流园区签署了合作协议，共同建设了LNG储备中心，并投入了近100亿的资金。
记者：在物流领域，港口建设扮演着至关重要的角色，那么未来我们应该如何规划呢？
吴惠芳，全国人大代表和江苏永钢集团的常务副总裁，强调了利用后方交通的便捷性和张家港正在建设的铁路货运站点的机会，来构建一个综合性的货运枢纽。在港口和空港一体化发展方面迈出新步伐。其次，我们正在积极推动智慧宏泰信息系统的建设工作。加快港口信息化和物流信息平台建设，提高口岸通关速度和水平，降低企业运营成本。通过学习和借鉴上海洋山深水港区四期工程建设的管理经验，我们可以通过自动化控制、无人化操作和大数据的应用，实现业务的高效协同，从而提高服务效率。同时在物流系统中引入物联网技术，建立智能仓储体系，提高智能化管理水平和服务水平。第三点是，参与了东沙物流园的建设项目，规划了包括钢铁、煤炭、铁矿堆场和仓库在内的多个功能区，并开展了大宗货物、机械设备和集装箱等多种联运业务。
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