快递进村堵在“最后一公里”,“互通互融”或成破题关键

“每次拿快递都要骑着电动车,赶到10公里外的镇上,三天不拿还要被退回。”对于生活在重庆偏远农村的李萍(化名)来说,取快递一直都是个头疼的问题。

每次网购之后,李萍收到快递的时间平均在5天左右,而且只能去镇上的网点自取,或者让朋友代为取件。这就导致李萍很少在网上购买水果生鲜,因为送到之后基本都会坏掉。

“有一次买了几个柚子,拿到手里都已经烂了。”李萍说,像经常网购的衣服、化妆品等,快递慢一点,虽然不影响品质,但退换货也很麻烦。

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与城市的物流水平相比,部分农村地区快递的“最后一公里”难题仍待解决。2月22日,《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》即2022年中央一号文件发布。文件提出,要加快农村物流快递网点布局,实施“快递进村”工程。

文件还指出,鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点,推进县乡村物流共同配送,促进农村客货邮融合发展。

不难看出,随着国家加快推动农村物流的互融互通,“快递进村”的进程或将摁下快进键。

“吃不饱”、“没利润”,成快递驿站普遍现象

在李萍的村子里,村里的烟酒超市曾短暂承接过快递代收点的业务,但很快就不干了。“一个快件几毛钱,而且越来越便宜,还没有卖一瓶酱油的利润高,老板挣不到钱就不干了。”

据国家邮政局数据显示,2022年,国内快递总量达到833亿件,其中来自农村快递超过36%,达到300亿件。2022年,全国的快递总量达1083亿件,发往农村地区的快递业务量增速显著。

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与巨大的快递需求相比,农村的快递取送点却极其短缺。数据显示,目前全国有69万个行政村,而农村公共快件取送点仅有9.3万个。这就意味着,每个行政村的快递取送点只有0.13个,超过73%的建制村尚未配备农村公共快件取送点。

业内分析认为,快递进村难一方面是由客观原因造成的,农村地区人口相对分散,导致配送成本较高;另一方面则是因为行业竞争导致快递的利润不断被摊薄,快递网点、烟酒店老板挣不到钱,自然就没有动力。

李萍取快递的驿站就在镇上的农贸市场附近,仓库的单量并不少,平均每天能达到四五百件,但却很难盈利,站点的老板每隔几个月就会换一个。

事实上,很多代收驿站的老板们都叫苦不迭。在重庆开州,今年38岁的孙世平(化名)经营一家烟酒超市,去年8月为了加入菜鸟驿站,自己先后购买了打印机、特定扫码仪器,还支付了一笔不菲的保证金。

“原本是为了给小店增收,但到现在还没挣到钱。”孙世平算了一笔账,每天平均入库500个件,按照1件8毛来算,每月净收入只有12000元,还要刨除人工费、服务费,每个月能剩下3500元就不错了,收入不高还“吃力不讨好”,经常会被投诉、罚款。

在收到的投诉中,很多消费者都因为货品积压损耗,要求送货上门。“快递单量又不多,派件费这么低,谁会愿意把快递运到村里?”孙世平说。

与提高服务相比,孙世平更着急的是如何增收。在去年社区团购火热的时候,美团优选的业务员上门地推时,孙世平曾心动过,成为一名团长就多了一笔收入,但没想到被菜鸟驿站严令禁止了,考虑到自己支付的保证金,孙世平还是放弃了。

打破行业壁垒,“互联互通”势在必行

除了业务量“吃不饱”,令快递网点、驿站老板身心俱疲的还有五花八门的软件系统。据一位驿站老板统计,目前市面上的门店管理系统、代收服务系统接近30款,包括中通兔喜、韵达快递超市、申通喵站、圆通妈妈驿站、快宝驿站、熊猫代收、小兵驿站、邦小店、速递易等等。

而让驿站老板们更为无奈的是平台系统的排他性竞争,要么卸载第三方系统,要么退出现有站点经营。2月4日,菜鸟驿站针对多多买菜推出的“代收点服务系统”发出了最后通牒,一经发现,菜鸟有权与驿站终止合作,且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。

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“菜鸟的系统不仅要用特定扫码仪器,还要安装特定app去扫码,而且不支持其他的快递系统。”很多驿站老板表示,不仅增加了驿站运营的成本,而且还给消费者带来不好的体验。

最近,令驿站老板们头疼的问题或许迎来了转机。2月22日,今年的中央一号文件正式发布。文件提出,要加快农村物流快递网点布局,实施“快递进村”工程。

文件还指出,鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点,推进县乡村物流共同配送,促进农村客货邮融合发展。

“2022中央一号文件给农村电商、快递物流带来了新机遇。”业内专家认为,在一号文件之前,国家邮政总局就多次倡导在乡村快递站点实行“多站合一”“一点多能”策略,核心目的就是为了打破行业壁垒,实现互联互通,提升了农村快递站点的盈利水平,进一步推动农产品进城,消费品下乡。

调查显示,不管是菜鸟驿站或其他代收点的经营者,都对各大平台强迫站队做法,感到非常抵触。

“正常的商业竞争可以理解,但不能捆绑我们这些底层从业者。”很多驿站老板也表示,底层的经营者都希望生意做得更顺利,更有安全感,越简单越好。也更希望各大平台,在竞争中有融合,这样也更有利消费者,也有利于我们乡村站点的中小经营者。

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