2021年是快递行业的变革之年。行业格局带来巨大变化，因为行业带来了新的变数，百世快递收购极兔；经过两年的价格竞争，在严格监管下，价格竞争逐渐平息；顺丰业绩持续下滑，面临巨大的逆袭压力，但逐步 新业务布局效果显现；圆通实现命运逆转，市值超过韵达；申通则全年亏损，从快递公司之巅跌落；韵达采取 “佛系 “策略，选择了偃旗息鼓。 然而，行业的变化或许只是一个开始。在新的一年里，快递公司将以怎样的姿态抢占市场？是专注于提供精细化服务，参与高品质服务的竞争？还是加大数字化转型投入，力求在数字化领域取得突破？ 2022 年 2 月 14 日，国家邮政局局长马军胜主持召开局长办公
会，讨论通过了《2022 年全国可视电话邮政市场监管工作会议工作方案》。马军胜指出，要丰富快递业产品种类，大力发展冷链、供应链等新业务，不断提升行业服务水平，引领经济社会发展。 快递企业向供应链服务商转型是当务之急。在与通达系的竞争中，圆通与韵达的竞争备受关注。圆通的目标是成为媲美欧美行业巨头的综合物流服务商和供应链集成商。另一方面，在供应链竞争中，利安达是继续保持平淡以拉开与圆通的距离，还是奋起直追以在供应链竞争中崭露头角？ 快递企业的负责人涉足供应链多年，正在提前谋篇布局，抢占供应链领域的先机。 作为一家佛系快递企业，申通早在2017年就推出了构建以快递为核心，周边产业、新业务融合发展，新业务协同发展的多业态综合物流生态圈的构想。近年来，韵达不断拓展快递核心业务的发展，巩固和扩大了标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势。同时，借助快递业务的巨大流量，韵达发展拓展业务，共同打造相互协同的供应链生态圈，推动新业务板块的发展。 神韵不仅多业务协同，优化对顺丰、京东物流、中通等行业头部企业的供应链服务，而且在多年的探索中逐步形成了多元化业务。 在仓储、干线、快递、冷链、跨境等多个领域，以供应链、国际、末端服务、冷链等延伸业务为重点，韵达打造了能够满足B端客户需求的业务体系。 2021 年半年报数据显示，来美达国际业务发展迅速，成立来美达国际货运代理公司，推出来美达国际集装箱服务，覆盖 35 个国家和地区，业务收入同比增长 54.71%。同时，加快建立网点、快递超市、智能快递柜、共同配送店等多元化的终端服务网络。 在冷链领域，来伊份还利用自身网络和区域布局，完善冷链服务网络，在全国建立了 8 个核心冷库。 通过整合仓储、运输、快递、城市配送等资源，莱美达为客户提供包括 B2C 仓储配送、B2B 仓储配送、跨境电商、产业供应链等多种产品和服务，打造国内外完整的物流服务网络，并实现了运输、仓储、配送、物流等环节的互联互通。 运输业和配送业的互联互通。 物流网络是现代分销系统不可分割的一部分。强大的物流网络在促进经济循环、扩大高开放度和确保产业链供应链稳定性方面发挥着至关重要的作用。 到 2021 年底，韵达将在全国建立 69 个自营枢纽和转运中心，拥有 3663 家加盟商、32441 个网点和门店，服务网络覆盖全国 31 个省、自治区、直辖市。在国际上，来美达已在 35 个国家和地区建立了国际物流服务网络。 凭借庞大的快件运输和庞大的物流服务网络，莱美达建设了万仓联盟等项目，实现了仓储、运输、配送、数据服务
等业务的互联互通。这是 Raimeda 从单一快递服务提供商向综合仓储配送供应链服务提供商转型的重要一步。 韵达的云仓是自主研发的云仓管理系统，具有大数据分析能力，可实现订单物流智能化，根据以往订单实现销售预测和库存前置。韵达还建立了联合仓，并结合自身的配送中心、网点、服务部和分仓项目，为客户提供全面的仓储物流一体化服务。 韵达还不断加强在数字化转型方面的投入。通过云计算、大数据、人工智能等技术的开发和应用，发展成为现代智慧物流企业。到 2020 年底，韵达在信息化、数字化、智能化方面的累计投入将达到 38.87 亿元，计划进一步提升中转作业能力、运输能力和信息化水平。 来伊份的数字化改革仍在进行中，与京东物流、顺丰、圆通等企业相比，来伊份在数字化改革方面取得的成果还未完全显现。尽管有阿里的支持，但韵达要想在供应链数字化改革的角逐中获得一席之地，仍面临着巨大的挑战。
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