1 通过海运快船和电商大件商品直达门户
不久前，拼多多的海外版TEMU试水海运快船提供了大件到门的服务，并通过与多个船运公司的系统合作，达到了全程服务的可视化管理。目前拼多多已经开始了海外市场的探索。TEMU的大型海运到门的规模目前尚不明确，但这种探索有可能促进电子商务大件到门跨境物流基础设施的进一步发展和完善。
在欧美国家，电子商务物流的小件业务已经相当成熟，DHL、UPS、USPS等都有能力提供相应的服务。这些企业一般把自己的货物送到门到门的位置。然而，像冰箱、洗衣机和电视这类大型商品的上门服务，在欧美地区的价格却相对较高，这是因为欧美并没有像中国那样建立起成熟的大型商品上门电商物流体系。
在中国国内，诸如顺丰快运、百世快运、中通快运、德邦快运和日日顺等大型物流平台都提供大件商品的送货上门服务。除此之外，这些电商平台还提供安装、售后和维修等增值服务，并且都有提供包邮价的选项。
当前，欧美各国的电子商务大件到门网络尚未完善，这是因为海外电商平台或卖家不愿意先通过大量的流量和补贴来增加订单量。如果订单量不能实现，那么物流配送单位区域内的订单密度就无法形成，也就难以构建全国或某一特定区域的大件快运网络。
因此，如果像TEMU这样的电子商务平台能在初始阶段提供大量的补贴以增加订单量，当订单密度达到一定水平后，物流公司将愿意投资于基础设施，以构建一个覆盖特定区域的电子商务大件到门物流网络。
目前，多家船运公司、码头和海外卡车制造商已经开始进行业务布局，这推动了从海外国家大型货物到门的快速运输网络的建立，并加快了跨境电商基础设施的进一步完善。在未来几年，中国的快递企业将迎来快速发展时期，并逐渐向全球范围内辐射和渗透。随着这个网络的建立，更多的大型商品开始走向电子商务，这也意味着大型物流的履约成本将会减少，从而对整个行业产生正面的影响。
2 提供全货机直达服务、多个口岸的注入以及区域化的派送方式
在2023年，电子商务平台如TEMU和SHEIN推动了航空货运需求的急剧增长，据不全面的数据统计，每天从中国出口的跨境电商空运包裹数量不会少于1万吨。随着全球经济一体化发展，跨境电子商务也成为国际贸易中最重要的一环。面对如此巨大的包裹容量，有必要在欧洲和美国的多个口岸进行注入，并完成通关工作。
以美国的情况来看，过去主要是在洛杉矶和纽约两个主要口岸进行清关操作，但现在已经扩展到达拉斯、迈阿密、芝加哥等五到六个口岸同时进行清关，预计未来清关的口岸数量可能会达到十几个。
随着订单数量的持续增长，我们预期会有更多的全货机在多个口岸进行注入，将订单送至距离消费者最近的位置进行清关和派送。因此，未来多个口岸的清关以及区域性的尾程派送都将成为主流趋势。
电商平台在通过补贴增加流量后，对全球电商物流基础设施产生了加速作用，从而进一步优化了全球电商物流的执行机制。从这个意义上来说，电商行业已经成为全球供应链中非常重要的一部分。因此，在“先有鸡还是先有蛋”的议题上，关键是先有鸡，然后才有蛋。只有有了电商订单，物流商才会跟进，提供服务，并进行基础设施的布局和建设。
当海外邮政在旺季遭遇如爆仓和派送延误等问题时，物流公司便有足够的库存来构建区域性的自营快递派送网络，这在以往订单数量较少的情况下是不可行的。现在随着业务量和客户需求的增加，越来越多的跨境物流企业开始考虑通过区域配送来解决这个问题，以降低运输成本为目标。到了2023年，许多物流公司开始在欧美某些国家探索本地化的区域配送服务，尝试成为区域化或同城的快递公司。预计到2024年，这种趋势将更为明显，为中国的跨境物流公司带来了新的机遇。
电商平台的货物量增长不仅促进了口岸业务的扩张，还催生了多家区域化的派送公司。这一发展趋势预示着未来跨境直发小包业务将朝“全货机直达+多口岸注入+区域化派送”的方向发展”。
3 我们已经进入了跨境电商物流的快递时代
随着“全货机直达+多口岸注入+区域化派送”的发展方向，跨境电商物流的快递化时代将会得到进一步的推进。
2023年标志着跨境电商向小包快递化转型的新时代，其中有两个显著的里程碑事件。
首先要提的是菜鸟公司提出的电商快递“全球五日达”的执行准则。值得注意的是，2023年8月，纵腾集团旗下的云途物流公司在深圳开设了两架飞往法国巴黎的B777F全货机航线，每周有六趟航班。此外，该公司还在深圳和法国的两个机场设立了一线货站，并拥有自营的揽收和派送业务。在中法这条航线上，它与DHL、UPS和FedEx进行了对标，尽管时效比DHL更快1~2天，但其价格仅为DHL的大约60%。
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